• mailsales@xcmgcraneparts.com
  • phone+86 19852008965
  • Xuzhou Chufeng

    Товары

    Аксессуары Sinotruk XCMG для топливной форсунки HangfaVG1038080007

    Краткое описание:

    200В10100-6126/001 Форсунка
    200В10100-6127/001 Форсунка
    030В10100-6101/001 Форсунка ЦРИ1-16
    070В10100-6100/001 Форсунка
    080В10100-6083/001 Форсунка
    080В10100-6088/001 Форсунка (Кс1.5)
    080V10100-6090/001 Форсунка (National 5 700 расход)
    201В10100-6180/001 Форсунка
    201В10100-6181/001 Форсунка
    6120-1112-001/002 Форсунка в сборе
    61557080017/001 Форсунка в сборе
    61560080148/001 Форсунка в сборе (Hangfa)
    61560080178/001 Форсунка в сборе
    61560080305/001 Форсунка в сборе=*
    61560080305/004 Форсунка в сборе
    61560086305/001 Форсунка в сборе(50 машин)
    61560087148/001 Форсунка в сборе
    61560087178/001 Форсунка в сборе*
    61560087178/002 Инжектор в сборе(64K07)
    61560087276/001 Форсунка в сборе*
    61560087305/001 Форсунка в сборе*
    81560080282/002 Форсунка в сборе
    Инжектор в сборе H61561J089025/001
    H61567089100/001 Форсунка в сборе
    H61567089100/002 Форсунка в сборе (домашняя форсунка)
    HG1500080025/001 Форсунка в сборе
    HG1500080418/001 Форсунка в сборе
    R61540080017A/001 Форсунка в сборе
    Форсунка R61540080017A@/100 (E101)
    VG1038080007/001 Форсунка в сборе (E101)
    Форсунка в сборе VG1092080007/001 (E071)
    VG1093080095/001 Форсунка в сборе (E071)
    Форсунка в сборе VG1095080001/001 (E071)
    VG1095080085/001 Форсунка в сборе (E071)
    Форсунка в сборе VG1096080010/001 (E101)
    Инжектор VG1096080010@/100
    (E101)VG1246080036/001 Форсунка в сборе
    (E071)VG1246080051/001 Форсунка в сборе
    (E101)VG1246080106/001 Форсунка в сборе
    (E101)VG1246081036/001 Форсунка в сборе
    VG1500089017/001 Форсунка в сборе
    Форсунка VG1500089017A/001 в сборе
    Форсунка в сборе VG1557080012/001 (E071)
    Форсунка VG1557080015/001 в сборе (E071)
    Форсунка VG1560080276/001 в сборе (E071)
    VG1560080305/001 Форсунка в сборе (E071)
    Форсунка VG1560080305A/001 в сборе
    X6130-1112-900/001 Форсунка в сборе
    X6130-1112-900/002 Форсунка в сборе
    X6130Z-1112-900/001 Форсунка в сборе
    X6130Z7-1112-900/001 Форсунка в сборе

    800166288 форсунка 80016689 форсунка 80017166 форсунка 8601855 форсунка в сборе

    860158576 форсунка 86016113 компонент форсунки 860167858 форсунка 860501810 форсунка двигателя

    860502250 форсунка 860503958 форсунка 860503958 форсунка двигателя 860505934 Детали форсунки

    860515184 Форсунка двигателя 860515589 Форсунка 860516212 Форсунка 860517663 Форсунка

    800166007 Форсунка 860536993 Форсунка 800166320 Форсунка 860501827 Форсунка двигателя


    Информация о продукте

    Теги продукта

    Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
    XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y и другие модели серии XCT QY RT

    Внедрение продукции:


    Система впрыска дизельного топлива распыляет топливо и распределяет его между компонентами, которые смешиваются с воздухом в камере сгорания.
    Он в основном состоит из топливной форсунки и корпуса форсунки.Топливные форсунки, устанавливаемые на головке блока цилиндров, делятся на два типа: открытого типа и закрытого типа.Открытый инжектор имеет простую конструкцию, но плохое распыление и редко используется.Закрытые топливные форсунки широко используются в различных дизельных двигателях.Дизельный двигатель вдыхает чистый воздух во время такта впуска.Когда такт сжатия приближается к концу, дизельное топливо увеличивается до более чем 100 МПа с помощью топливного насоса высокого давления, впрыскивается в цилиндр через топливную форсунку и смешивается со сжатым высокотемпературным воздухом за очень короткое время, образуя горючая смесь.Из-за высокой степени сжатия дизелей (обычно 16-22) давление воздуха в цилиндре в конце сжатия может достигать 3,5-4,5 МПа, а температура достигает 750-1000К (при этом давление газовой смеси бензиновых двигателей в это время будет 0,6-1,2 МПа, температура достигает 600-700К), что значительно превышает температуру самовоспламенения дизеля.Поэтому после впрыска дизельного топлива в цилиндр оно сразу воспламеняется и сгорает само по себе после смешивания с воздухом за очень короткое время.Давление воздуха в баллоне быстро возрастает до 6-9 МПа, а температура также повышается до 2000-2500К.Приводимый в движение газом высокого давления, поршень движется вниз и заставляет коленчатый вал вращаться для выполнения работы, а выхлопной газ также выбрасывается в атмосферу через выхлопную трубу.
    Обычный дизельный двигатель приводится в действие распределительным валом двигателя, а дизельное топливо подается в топливную камеру каждого цилиндра с помощью масляного насоса высокого давления.Этот способ подачи масла должен меняться с изменением частоты вращения двигателя, и оптимальное количество подачи масла при различных скоростях не может быть достигнуто.Система подачи топлива с впрыском Common Rail состоит из топливного насоса высокого давления, общей трубы подачи топлива, топливной форсунки, электронного блока управления (ЭБУ) и нескольких датчиков давления в трубопроводе.Каждая топливная форсунка в системе подключена к общей системе подачи топлива через свой топливный трубопровод высокого давления.Трубки соединены между собой, а общая трубка подачи топлива выполняет роль гидроаккумулятора давления форсунки.Во время работы топливный насос высокого давления подает топливо в общую трубу подачи топлива под высоким давлением, а топливный насос высокого давления, датчик давления и ЭБУ образуют замкнутый контур для точного контроля давления масла в общей системе подачи топлива. трубка, полностью изменяющая давление подачи масла при изменении оборотов двигателя.Феномен.Его основные особенности заключаются в следующем:
    1. Время впрыска топлива полностью отделено от дозирования топлива, а давление впрыска топлива и процесс впрыска топлива вовремя контролируются ЭБУ.
    2. Давление впрыска топлива каждого цилиндра, начальная точка и продолжительность впрыска топлива могут быть отрегулированы в соответствии с условиями работы двигателя, чтобы обеспечить наилучшую контрольную точку впрыска топлива.
    3. Может быть достигнуто высокое давление впрыска топлива и предварительный впрыск дизельного топлива.


  • Предыдущий:
  • Следующий:

  • Напишите свое сообщение здесь и отправьте его нам