Гильза цилиндра дизельного двигателя ShanghaiC02AL-02AL602+B
Описание товара:
Контакт +8619852008965 WeChat WhatsApp тот же номер
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y и другие модели серии XCT QY RT.
На внутреннюю поверхность гильзы цилиндра непосредственно воздействует газ высокой температуры и высокого давления, и она всегда имеет высокоскоростное трение скольжения с поршневым кольцом и юбкой поршня.Поверхность находится в контакте с охлаждающей водой, что приводит к сильному тепловому напряжению при большой разнице температур, и подвергается коррозии под действием охлаждающей воды.Боковая нагрузка поршня на гильзу цилиндра не только увеличивает трение ее внутренней поверхности, но и вызывает ее изгиб.Поршень также ударяется о гильзу цилиндра, когда боковая тяга меняет направление.Кроме того, он подвержен большой предварительной нагрузке при установке.
Давление газа создает касательное растягивающее напряжение и радиальное сжимающее напряжение на стенке цилиндра, и является самым большим на внутренней поверхности, все из которых представляют собой высокочастотные пульсирующие напряжения.
Из-за большого термического напряжения, вызванного разницей температур внутри и снаружи стенки цилиндра, на внутренней поверхности возникает сжимающее напряжение, а на поверхности охлаждения при нормальной температуре возникает растягивающее напряжение.Однако при чрезвычайно высокой температуре металл вблизи внутренней поверхности будет испытывать пластическую деформацию ползучести, а после охлаждения на внутренней поверхности будут образовываться остаточные растягивающие напряжения.Это низкочастотное напряжение, вызванное пусковыми и остановочными изменениями, вызывает усталость материала.
Гильза цилиндра должна обладать достаточной прочностью, жесткостью и термостойкостью, а также хорошей износостойкостью.Во время работы должна быть хорошая смазка и охлаждение.
Гильза цилиндра, как правило, изготавливается из износостойкого сплава чугуна, содержащего фосфор или бор, например HT25-47, HP-CuCrMo и т. д. Внутренняя поверхность гильзы цилиндра иногда обрабатывается хромированием (хромирование незакрепленных отверстий, хромирование выходов маслобаков), азотирование или фосфатирование для повышения износостойкости.Твердость внутренней поверхности гильзы цилиндра обычно должна быть больше HB200 и хорошо сочетается с твердостью поршневого кольца.Внутренняя поверхность также должна иметь соответствующую шероховатость, чтобы обладать определенной маслоемкостью и прирабатываемостью.Внутренняя поверхность должна иметь достаточную точность округлости и цилиндричности, а установочная опора, обращенная к центру внутреннего отверстия, должна иметь высокую точность позиционирования.